Servus,

Deine Luftfilterfrage: Es muss mehr Luft durch. Ich würde dir aber nicht empfehlen am Originalenluftfilter rumzuexpermintieren. Der "Filter" hat eben eine wichtige Aufgabe. Hol dir am besten nen Rennluffi, die sind ja nicht soo teuer. Du brauchst dann eine Hauptdüse die 10% größer ist als deine vorherige.

Zu deiner Frage mit der Plombe. Ich habe schon von Puchs gelesen die mit dem richtigen Setup und gezogener Plombe 80 laufen. Wieviel Kmh es bringt kann man so nicht sagen das hängt von sehr vielen Faktoren ab. Fakt ist das dir vorallem Kraft am Berg bringen könnte.

Deine Vergaserabstimmung: Lass dein Mofa kurzzeit auf Vollgas laufen und guck dir dann deine Zündkerze an, ist sie Rehbraun ist alles ok, ist sie schwarz ist dein Gemisch zu fett, du brauchst eine kleinere Düse/mehr luft. Ist die Kerze weiß kriegt der Motor zuviel Luft eine größere düse ist von Nöten.

Die Standgasabstimmung: An deinem Vergaser ist eine Schraube mit einer Feder die du reindrehen musst wenn der Motor im Stand mehr Gas kriegen soll, und wenn er weniger bekommen soll dreh sie raus. Die Perfektabstimmung ist die das der Motor ruhif läuft, lass das Hinterrad in der Luft, dreht sich das Hinterrad bekommt er zuviel Sprit.

Mit einer gut eingestellten Zündung meine ich der Motor optimal verbrennen kann, also das dass Gemisch rechzeitig entzündet wird, weder zu früh noch zu spät.

Stehe bei Fragen weiterhin gerne zur Verfügung ;)
Mfg Levithian

Typ: Maxi S

Baujahr: 1980

Kilometer: 16310

Farbe: Schwarz

Getunt: Ja

Was wurde getunt/geändert?: 1x Loch im Luffi und kleiner Brennraum mit kleine Zylidichtung

Motor: E50

Hubraum (CCM): ~49

Leistung PS: ca 1,5

Geschwindigkeit: ca.33-36km/H

Wert: 50 €

Moin,

schick mir bitte den Link für die beiden Modelle. Meistens ist es so das man ruhig nach dem Äußern gehen darf, da sich da eigentlich nicht viel tut vom Aufbau her. Solltest du einen einbauen, melde dich hier nocheinmal da dein Vergaser neu abgestimmt werden muss.

Mfg Levithian

Es gibt nicht so viele Tuningmethoden. Man kann den Schalldämpder ausbauen (bei dem serienmäßigen Auspuff) das bringt auch ein wenig aber das ist sehr auffällig weils eben sehr laut ist. Eine andere Methode die ich dir auch nahelegen würde ist die einen neuen Auspuff zu kaufen mit einem 28mm Krümmer, der originale hat nur 18mm. Der Auspuff sieht genau wie der serienmäßige aus und ist somit unauffällig. Darüber hinaus gibt es noch andere Tuningauspuffe die sind auffällig und in manchen Fällen auch laut. Das Problem dabei ist nur das der Auspuff immer zu Motor passen muss, sonst gibt es eher eine Leistungsverkleinerung. Der Auspuff muss eben immer zu den Steuerzeiten des Motors passen. Hier der Link für den 28mm Krümmer http://cgi.ebay.de/TUNING-AUSPUFF-PUCH-M...1QQcmdZViewItem

Bei weiteren Fragen stehe ich gerne zu Verfüng. ;-)

mfg Levithian

Nun kommt der 3te Teil.

Im 1ten Teil schrieb ich ja das es einen Trick gäbe wenn man zufeste zündkerzen herausbekommt. Hier ist er: Ich braucht nur den Zylinderkopf auf ein Holzbrett zu legen das so groß ist das ihr euch darauf stelen könnt und den Zylinderkopf mit 4 Schrauben im Brett fest zuschrauben. Nun könnt ihr euch auf das Brett stellen und mit viel Kraft versuchen die Zündkerze rauszudrehen. Sollte das immer nochnicht gehen spannt ihr den Zündkerzenschlüssel in eine Gripzange ein und dann müßte es klappen.

Weiter mit der Optmierung:

1.Eine neue Zündkerze zukaufen kann nie schaden. Hattet ihr vor der Optimierung Probleme mit der Zündung kann man sich auch guten Gewissens einen neuen Zündkerzenstecker und ein Stück zündkabel kaufen. Früher oder später werdet ihr es so oder so brauchen.

2. Ein neuer Motordichtsatz kann auch nie schaden, besonders wenn ihr immer mit öl oder Benzintropfen zu kämpfen hattet.
3. Guckt euch das Ritzel gut an, ist es verbraucht hat es s.g. "Haizähne"? Eurer Ritzel hat Haizähne wenn die Zähne nicht mehr grade nach oben verlaufen sondern eine leichte Biegung haben. Dann ist ein neues von Nöten.
4. Neues Getriebeöl ist immer von Vorteil und auch nicht teuer ca 3€.

Nun kommen ein paar Arbeitsschritte die euren Geldbeutel nicht fordern:

1. Reinigt bei Bedarf mal die Zwischenräume der Kühlrippen von Zylinder- und Kopf. Nur wenn die Wärme die bei der Verbrennung entsteht gut abgeführt werden kann entsteht kein Hitzestau.
2. Der folgende Schritt ist mit sehr viel Vorsicht auszuführen. Ich hafte nicht für Schäden am Zylinder.
Besorgt euch einen dünnen spitzen Gegenstand und kratzt vorsichtig (wenn vorhanden) die Ölkohle Ablagerungen aus dem Auslass heraus. Achtet darauf das ihr nicht die Zylinderbeschichtung beschädigt. Anschließend müßt ihr sehrsorgfältig alle noch so kleinen Kohlestücke entfernen, da es sonst zu einem Lagerschaden komme würde.

Das war soweit der 3te Teil. Ich wünsche viel Spaß beim Schrauben.
Mfg Levithian

Zunächst einmal ist es wichtig das ihr das passende Spezial-Werkzeug habt. Ich liste hier nocheinmal was ihr alles braucht:

1. Zündkerzenschlüssel
2. Polradabzieher
3. Evtl. braucht ihr noch einen Kupplungsabzieher was aber eher unwahrscheinlich ist.

1. Als erstes müßt ihr mit dem Zündkerzenschlüssel die Zündkerze rausdrehen. Sollte das nicht gehen bzw bietet sie großen Widerstand, laßt sie erstmal drin. Später kann man sie noch einfacher lösen. Später schreibe ich wie.

2. Der nächste Schritt ist den Motor auszubauen. Ich empfehle euch mit den Motor nur in einer Umgebung zu arbeiten in der keine hohe Luftfeuchtigkeit herrscht (Rostgefahr!). Desweiteren solltet ihr den Motor vorerst auf ein paar alten Tüchern legen da früher oder später Getriebeöl austreten wird.

3. Nun müßt ihr 4 Kreuzschrauben (Getriebedeckel) und 13 Schlitzschrauben öffnen. Solltet ihr sie nicht lösen können weil sie festsitzen könnt ihr etwas "Kabumm" draufsprühen (Rost und Dreckentferner). Sollte es immer noch nicht geben, könnt ihr es mit folgendem Trick versuchen:

Besorgt euch eine "Grip Zange". Eine Gripzange hat eine Feder und kann selbständig einen frei einstellbaren Druck ausüben. Ihr spannt nun einen Kreuz bzw Schlitzschraubenzieher ein. Dadurch wird der "Hebelarm" länger, diejenigen unter euch die etwas Ahnung von Physik haben wissen inwiefern das ein Vorteil ist. Für alle anderen:
Dadurch das die Kraft die ihr ausübt einen längeren Weg geht (Schraubenuzieher + Gripszange) kann man mehr Kraft ausüben.
Nun sollte man die Schrauben öffnen können. Weiter unten habe ich ein Bild einer Gripzange angehangen.

4. Nachdem ihr alle Schrauben geöffnet habt müßt ihr das Polrad abziehen. Dafür dreht ihr den Polradabzieher bis zum Anschlag in das Polrad ein. Danach braucht man zwei Schlüssel in der passenden Größe. Mit dem ersten müßt ihr den Polradabzieher festhalten. Mit dem 2ten dreht ihr die Schraube im Polradabzieher hinein. Dann müßte das Polrad herauskommen. Achtet darfauf das ihr den s.g. Polradkeil gut aufhebt. Der Polradkeil ist ein kleines Metalstück das aussieht wie ein längerer Halbkreis. Der sitzt auf der Kurbelwellenachse auf der vorher das Polrad saß.

5. Danach seht ihr die Zündanlage. Sie ist mit drei Schrauben im Motorgehäuse befestigt. Diese müßt ihr lösen. Danach sollte sich die Zündanlage leicht abziehen lassen.

Das ist soweit der erste Teil. Der 2te wird am Wochenende folgen. Ich bitte um Verbesserungsvorschläge.
Mfg Levithian

Moin,
achso hast du irgendnen Tipp wie man den Rost unter dem Schutzblech wegkriegt? Ich schaff das i-wie nicht?

Mfg Levithian

Moin,

wo genau ist der Rost? Ist der unter dem Schutzblech (Puch Maxi S)? Wenn ja, ich habe das gleich Problem, da hilft nur ein Metallbürstenaufsatz den du auch eine Bohrmaschine aussetzt. Dann auf max rmp gehen und nen bisschen drücken (nicht zu stark zu geht die schnell kapput). Vermutlich wirst du diese Aufsätze in verschiedenen Größen finden, wenn du eine kleinere nimmst geht das viel einfacher. Wenn du auch Rost im Tank hast habe ich noch nen Trick für dich: Cola und Kleine Steine mischen ab in den Tank und dann ordentlich schüttlen (nachher den Tank wieder mit Benzin auswaschen).

Mfg Levithian

@Charmin

Dein Forum hat wirklich Stil, das muss ich dir lassen. Man fühlt sich irgendwie neugierig. Ich bin auch der Meinung das sich der gelbe und der graue Frabton irgendwie beißen. Ich überlege welche Farbkombination geeigneter wäre. Was die Fülle an Unterforen angeht so sehe ich das etwas anders. Es müssen nur ein paar Tutorials geschrieben werden, dann haben wir auch mehr Besucher.

@Airsal75 hast du irgendwelche Vorschläge für mögliche schönere Farbkombinationen?

Mfg Levithian